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桥梁加固方法

01桥面补强层加固法

将原桥面铺装全都凿除或凿毛，然后加铺一定厚度的补强层，以增大主梁有效高度及改善桥梁荷载横向分布能力，从而提高单梁承载能力或桥梁结构整体承载能力。

02粘贴钢板加固法

是以树脂粘结钢板与混凝土的结构加固法，其施工快速、现场无湿作业或仅有抹灰等少量湿作业，对生产和生活影响小，且加固后对原结构外观和原有净空无显著影响。但加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平，适用于承受静力作用且处于正常湿度环境中的受弯或受拉构件的加固。

03加大截面加固法

也称为外包混凝土加固法，是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重，能够提供更高的承载力。通常情况下，以加厚桥而饭或加大主粱的梁肋宽度为主。

当表面风化剥落深度小于30mm 时，应采用 M10以上的水泥砂浆进行修补。房屋鉴定由专门的机构对房屋的安全性做出科学的评价，确保居住人的生命财产安全。厂房加固修补墙体一般都是粘钢或者粘贴碳纤维布，柱子的加固方式一般也是粘钢，或者粘贴碳纤维、包钢，等。一般受损伤较严重的地基或者承重柱，都采用混凝土置换的方法，使原来的破损的混凝土打掉，重新建模灌浆。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。 当剥落深度大于30mm，***面积较大时，应在浇筑混凝土层时加钢网，浇筑混凝土前应先清除松动的浮动部分，再用水冲洗和锚固。应找出桥墩和地基变形的原因，并采取针对性的措施予以加强。

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项目桥梁所在线路交通运输任务较为繁重。近一次结构安全检查发现T梁横向联系普遍存在肉眼可见的竖向裂缝，且存在多处破损，部分横向联系底部连接钢板外露锈蚀、错位（重车道下3、4#主梁附近横向联系破损尤为明显）。根据工程实际情况对项目桥梁横向联系分别按照补焊钢板、植筋、粘贴钢板等方式进行加固处置。为提升工程项目质量管控水平，定量验证维修加固措施的实施效果，在维修加固处治前后分别选择代表孔跨全断面所有主梁连续进行了数天受力特征参数实时监测。