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吴明华 先生
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发布时间:2020-08-18 02:41:05
本次介绍内容为中心近期承担的多T梁间横向联系维修加固效果后评价项目。项目桥梁对应上部结构采用预应力混凝土T形连续梁,先简支后结构连续,桥梁标准跨径为25m,下部结构采用双柱式墩、承台分离式台。桥梁设计荷载等级为汽车-超20级,挂车-120。桥面横向布置为上下行分幅分离,单幅上部结构采用6片T梁。
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一。已经通车的桥梁有实际的交通需求。由于需要在不中断交通的情况下进行加固,加固过程中存在交通干扰。
2、结构方法界限明确,加固原理一般需要利用原结构进行,因此受到约束。
3、新老结构的联系是一个难题,包括新旧结构体系的变化和过渡,新老桥体的联合表面。
4、风险大,但凡要加固的桥梁,多半是危桥,桥梁加固多少钱,结构已处在倒霉状况,对旧桥有的缺少原有的方案资料和施工记载,结构内部状况不详,桥梁加固,现有受力状况不一样,很难判定其受力极限,给旧桥加固带来了风险。
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