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改变结构计算图形的加固方法是指采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质和边界 条件，增设附加杆件和支撑、施加预应力、考虑空间协同工作等措施对结构进行加固的方法。 改变结构计算图形的加固过程（包括施工过程）中，除应对被加固结构承能力和正常使 用极限状态进行计算外，尚应注意对相关结构构件承载能力和使用功能的影响，考虑在结 构、构件、节点以及支座中的内力重分布，对结构（包括基础）进行必要的补充验算，并采 取切实可行的合理构造措施

近几十年来，随着钢结构的广泛使用，越来越多的钢结构厂房、钢平台或大型钢结构公共建筑由于各种各样的原因，开始出现各种缺陷和损伤。钢结构工程的缺陷和损伤将引起结构宏观力学性能的劣化，使结构的强度、刚度或稳定性不满足要求，严重的将导致工程事故。

钢结构损伤具有局部性和多发性特点，这些结构不可能在出现损伤时就立即退役。对损伤构件进行更换将造成极大的浪费，而且会影响结构的正常使用。

大量钢结构工

程存在技术改造和加固的要求，寻求经济的钢结构加固技术既是建筑工程领域亟待解决的技术问题，也是一个关系到社会可持续发展的问题。

钢结构加固设计方案的计划方案挑选必须充分考虑结构的载重现况及其加固后的承受力特性。从保证梳理结构合理化和可信性的视角考虑，挑选经济发展有效及其有利于施工的加固措施。 比如采用新老结构或是原材料的联接技术性，融合目前的加固施工水准，尽可能考虑到综合性性能指标。除此之外，在对钢结构工业厂房加固计划方案的可靠性设计层面，还必须采取有效的措施降低对周边环境和邻近房屋建筑所产生的不良影响，减少施工周期时间。

预应力碳纤维板加固系统在施工过程中，或多或少都会存在对原构件混凝土的损伤和***。

拿市面上的产品来说，有的甚至安装一套预应力碳板，要凿除10~20m3的混凝土！试想一下，原构件在设计时，每立方毫米的混凝土都是受力的，如果凿除太多的混凝土，将会大大折损加固的效果，甚至加固后的效果还不如加固前。

而悍马预应力碳板加固系统，在施工中有效的减少凿除混凝土的量，尽可能的保证原构件的完整性，从而达到真正加固的目的。

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